美國人總是在夸自己的武器有多么多么的好。
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提起F-14來，很多人都津津樂道。作為寰球上首要款三代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-14以其漂亮獨特的外形與強大的戰(zhàn)斗能力贏得了不少人的喜愛，尤其隨著好萊塢大片《壯志凌云》的風靡一時，F(xiàn)-14“雄貓”也成為那個時代完美戰(zhàn)斗機的代名詞。
可是，大多數(shù)人都不知道的是，F(xiàn)-14的設計師其實是一位中國人，更準確地說是一位華裔。他就是盧鶴紳。
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盧鶴紳出身顯赫，他的父親盧景貴是留美的機械工業(yè)碩士，曾經在張作霖主政時期任鐵路局長，負責修建了四(平)洮(南)鐵路、洮昂鐵路等多條鐵路。
盧景貴頗得張作霖器重，與張作霖、張作相、楊宇霆、常蔭槐等結拜為兄弟，張學良稱其為“四叔”。俗話說“虎父無犬子”，盧景貴的9名子女也均上過知名大學，多為人中麟鳳。盧鶴紳的大哥就是我國盛名物理學家，曾任中科院原子核研究所副所長的盧鶴紱院士。
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盧鶴紳1917年在美國出生，不滿周歲，就隨父母回到沈陽。1935年，盧鶴紳高中畢業(yè)，當時東北全境淪陷。盧鶴紳痛感中國軍事落后，立志航空救國。1936年，盧鶴紳入學明尼蘇達大學學習航空工程。
1939年，盧鶴紳從航空工程系畢業(yè)，本欲回國效力。但其時日本已占華北，受“西安事變”影響，盧鶴紳便留校攻讀航空工程碩士。
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1940年秋，盧鶴紳被美國寇蒂斯公司聘請為工程師。當時美國已計劃加入反法西斯陣營，寇蒂斯公司受命大量生產P-40戰(zhàn)斗機、C-46軍用運輸機。
中國在1941年也購買了100架P-40C(戰(zhàn)斧 IIB)，部署在云南，由盛名的飛虎隊用于抗擊日軍侵略，取得了輝煌戰(zhàn)績在此背景下，盧鶴紳覺得留在美國，研制先進戰(zhàn)斗機，也是在為祖國效力，今后也可更好地為國家服務。
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1943年，盧鶴紳入職共和公司。先后負責P-47 戰(zhàn)斗機的空氣動力相關系統(tǒng)設計，后來作為公司設計團隊的核心成員，參與了F-84、F-84F、F-103、F-105戰(zhàn)斗機及當時寰球最快的4發(fā)活塞機共和XF-12“彩虹”客機的設計。
1964年，盧鶴紳從共和公司辭職，進入格魯曼飛機公司，出任初步設計科主任。格魯曼飛機公司主要研制海軍飛機。盧鶴紳從早年設計空軍大型戰(zhàn)機，轉為設計適合在航空母艦起降的戰(zhàn)斗機。
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在此工作的23年間，他主持設計了F-14、F-111B艦載戰(zhàn)斗機，A-6全天候重型艦載攻擊機、C-2雙引擎艦載運輸機、E-2艦載空中預警機等不同用途、不同型號的海軍飛機。
值得一提的是，盧鶴紳雖然長期工作生活在美國，但一直關心祖國航空工業(yè)的發(fā)展，1975年后，盧鶴紳多次回祖國大陸。晚年還曾作為格魯曼公司的技術代表，為中國殲-8戰(zhàn)斗機改裝武器操管系統(tǒng)招標做過許多有益的工作。
其實F14火紅的年代已經過去了。評價F14的最響亮的一句話：就是雄霸空中30年！
1974年當F14出廠的時候是一鳴驚人，火紅起來了。1973年，伊朗為了抵御前蘇聯(lián)米格25戰(zhàn)斗機，向美國提出購買戰(zhàn)斗機飛機，美國總統(tǒng)尼克松讓伊朗在F14與F15兩種戰(zhàn)斗機挑選一種。結果伊朗挑選了F14，一共買了79架。F14紅透了半邊天！80年代F14在利比亞的空戰(zhàn)中，二次擊落了前蘇聯(lián)的蘇凱23戰(zhàn)斗機，成為寰球轟動新聞，從此以后，前蘇聯(lián)再也不敢在空戰(zhàn)中挑戰(zhàn)美國了，F(xiàn)14又火紅起來。
1986年電影《TOPGUN》中文名字《壯志凌云》，又把F14演紅了，F(xiàn)14在美國幾乎是家喻戶曉了。雖然F14服役32年（1974-2006）退休，但是大家在回憶F14的時候，還是感覺F14才是美國空軍的驕傲，退休后一路的火紅，不禁使人們聯(lián)想起：“夕陽幾度紅”的詩句。
如果你問起美國F14戰(zhàn)斗機是誰設計的？100個美國人的答案都是相同的，當然是美國人了！現(xiàn)在我告訴你，真正的答案是美籍華人高級工程師盧鶴紳先生。
在采訪的過程中，我首先問了我最感興趣的問題。盧鶴紳先生是不是F14戰(zhàn)斗機的總工程師？
盧先生強調不是總工程師，是高級工程師。這里有美國文化和中國文化的詮釋是不同的。在美國格魯曼飛機制造部門和飛機設計部門是二個沒有聯(lián)系的部門。
盧先生是在飛機設計部門里擔任高級工程師，是他整體設計的F14飛機原形圖紙參加投標，當時不止一個公司投標，是好幾間飛機設計公司競爭參加投標，收關是盧先生整體設計的F14中標了，飛機制造部門就按照盧先生的設計圖紙進行生產。
這時飛機制造部門和盧先生一點關系也沒有了，飛機制造部門開始生產F14，而盧先生又去設計新的項目，參加投標了。因此，準確地說盧先生是F14戰(zhàn)斗機的初步整體設計高級工程師。回到中國文化，因為原型整體設計是盧先生設計的，應該是稱飛機原型設計總工程師。
在80年代，盧先生回中國，去沈陽飛機制造工廠參觀，而且是寫下只此的一個外國飛機設計高級工程師參觀的記錄，當時陪同盧先生參觀的是中國盛名殲8戰(zhàn)斗機的總工程師顧誦芬先生。
中國文化是十分講究接待規(guī)格的：在F14飛機制造部門就有3000個工程師，在格魯門飛機設計部門，就有200多個工程師，如果是一個普通的高級工程師回到中國，或者去到沈陽飛機制造工廠，從組織方面安排，會安排總工程師顧誦芬先生陪同嗎？當盧先生離開沈陽飛機制造工廠的時候，顧誦芬總工程師還送了一套布漆茶具給盧先生，盧先生放在客廳最當眼的地方，常常懷念著深情厚意的中國朋友。
盧先生十分幸運的, 他在明里蘇達大學獲得碩士學位之后就先后到了紐約長島共和飛機設計公司、格魯曼飛機設計公司等等工作，先后設計過P40、P47、F84、F84P、F103，、F105、F111B、虹霓客運輸機等等。盧先生十分高興地說：“一個人的才華的充分發(fā)揮，要靠上司（上級）的賞識。”崔先生和盧永芳先生接著問：“要不要拍馬屁？”盧先生笑著說：“你沒有真才實學，就算會拍馬屁，也沒有用。”
“在設計F14飛機的時候，有沒有什么靈感？”
盧先生說是沒有的。因為設計F14完全是在設計F111B的基礎上，由海軍提出改進的意見，例如海軍要求飛機的翅膀要短，速度要更快，靈活性、戰(zhàn)斗性要更強等等。其實多間飛機設計公司，多多少少也知道一些情報，問題是在設計圖紙上，公司送上去的設計圖紙，是不是被海軍接受，海軍送上去國防部是不是被批準等等，關系到整體的設計方案，也關系到金錢的問題、造價的問題等等。70年代是600萬美金制造一架，后來是10倍，10倍的價錢了。投標是競爭的，中標是幸運的。
F14最突出的是可變翼、高速、高空（較高升限）。本來前蘇聯(lián)的蘇凱23是非常先進的，但是還是輸給F14。另外F14可以同時發(fā)射六枚導彈，當發(fā)射導彈之后，飛機可以馬上離開現(xiàn)場，由導彈追蹤目標，叫射后不管，而且是百發(fā)百中。
盧永芳先生說曾經在電視上看見，在北京有鄧小平出席的國慶宴會上，看見二叔有三個鏡頭的畫面。盧先生他曾經參加在北京的慶祝國慶的宴會，他坐的位置是在鄧小平坐的位置的旁邊的一張桌子，離得很近。后來還集體拍照留念。
盧先生在退休（1975年）后曾經多次回中國參觀，他感覺到中國變化很大，他心里是十分地欣慰。
盧先生在大學畢業(yè)后，曾經先后在空軍飛機設計公司工作24年，在海軍飛機設計公司工作23年，較高職務是空動力系主任。空動力系包括了5個系：（1）空氣動力（2）熱動力（3）飛機行動力（4）風動實驗室（5）回地球實驗室。他管理200多工作人員，其中博士有16人，碩士有60多人。當然盧先生這個總主任的職務不是這么容易從天上掉下來的，而是幾十年工作埋頭苦干、鞠躬盡瘁的結果。可以說盧先生在業(yè)務技術方面是一路走紅。
到了晚年，盧先生還曾經有計劃參加為中國殲8戰(zhàn)斗機的改裝改造，當時是說美中“和平典范”計劃，盧先生的名字是悄悄地在中國空軍飛機制造工廠里走紅了，盧先生的人生經歷總和F14飛機命運聯(lián)系在一起，通過這次采訪，盧先生的名字又紅起來了。又是：“夕陽幾度紅”。
盧先生是美籍華人，美籍華人能坐上這個位置，能夠初步設計F14飛機，這真是我們美籍華人的驕傲，也是中國人的驕傲，是中華民族的驕傲！
盧先生收關說他對人生已經沒有什么好留念的了，該做的事情都做了，他的太太在去年故去了，現(xiàn)在房子也賣了，準備搬去馬里蘭州老人公寓，度過晚年。
我曾經問盧先生，他由于設計了F14，成為空中一霸，有沒有想到給美國空中事業(yè)增添了光彩，而感到光榮，因為又是美籍華人，也為祖國增添了光彩？盧先生說沒有。他設計完全是為了肚子，美國是最講實際的國家，工作就是為了肚子，為了房子，為了孩子。的確，盧先生的房子是很可觀的，四房，一客廳，一飯廳，二洗手間，前后有花園……盧先生的三個男孩都大學畢業(yè)，獨立生活了。
這就是他工作的代價，也是他的人生觀，他的實用主義吧。這也正是盧先生和他的長兄盧鶴紱先生（中國核能之父）不同的人生哲學。
