每到假期，留學黨和移民黨最興奮的事當然就是買機票回家或者出國度假啦！這兩天，一則有關(guān)新聞中澳兩國簽訂“開放天空”協(xié)議的新聞，掀翻了整個朋友圈。這個大的好消息不僅意味著，來澳洲不用再受人數(shù)限制了，中澳雙邊航班座位數(shù)從此無上限，更意味著未來機票價格會更！便！宜！！
這則消息要從聯(lián)邦基建和交通部長Darren Chester以及聯(lián)邦貿(mào)易、旅游和投資部長Steven Ciobo發(fā)布的一份聯(lián)合聲明說起...
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這份聯(lián)合聲明顯示，澳中政府已達成協(xié)議，解除兩國在航空服務(wù)方面的運力限制，這對于澳中航空市場開放具有里程碑意義，將進一步促進澳中貿(mào)易發(fā)展并提振澳大利亞旅游業(yè)。根據(jù)協(xié)議，澳大利亞和中國的航空公司將開放航權(quán)、實現(xiàn)代碼共享，進一步加深兩國航空領(lǐng)域的合作。
根據(jù)這一協(xié)議，兩國會增設(shè)多條新航線，航空領(lǐng)域的合作將更加頻繁。為“2017中澳旅游年”提前拉開序幕。
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按照國際上一般的兩國航空運輸慣例，各國會對雙邊的運輸航班總量做一個限制。
比如，中國向某國每年有1000個班次，這個國家往中國也應(yīng)有1000個或950個班次，基本是相當?shù)摹?/span>
簽訂協(xié)議之前，中國主要城市與澳洲門戶城市（悉尼、墨爾本、布里斯班、佩斯等）之間的航線被限制在每周67000個座位。
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而在這項協(xié)議執(zhí)行之后，這個限制將被打破。從此，中澳雙邊航班將大開殺戒，大舉開撕！
旅游業(yè)促進中澳航線
現(xiàn)在中國游客來澳人數(shù)越來越多，根據(jù)新近的報告顯示，2015年，中澳航空客運流量達240萬人次，
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與此同時，以悉尼為例，2015年抵達悉尼的國際游客增長4.3%，其中中國游客人數(shù)強勢增長了17.8%，預(yù)計中國游客數(shù)量將在2020年達到150萬，中澳航線也隨之水漲船高。
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業(yè)內(nèi)人士表示， 隨著該協(xié)議的簽訂，勢必會有更多的中國游客來到澳洲，而這也會在澳中航線掀起一場機票價格戰(zhàn)！
除了南航、國航、東航等中國航空公司，其他中國航空公司例如廈航、海航和川航等公司也是摩拳擦掌，想在中澳航線爭霸中占得一席。
中資涌入澳洲航空市場
早在2013年，南航和澳航就簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)代碼共享。
2014年，中國東方航空和澳航也簽署了聯(lián)合營銷協(xié)議。
今年6月，澳洲維珍航空又先后被中國南山集團和海航集團收購股份，交易完成后，南山集團持有維珍航空19.98%股權(quán)，海航集團持股比例近13%。
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恢復(fù)這條航線使得澳航比維珍澳洲（Virgin Australia）先行一步，后者明年6月將開通飛往北京和上海的航班。
隨著中國成為澳洲增長最快的入境旅游市場，這兩大航空公司迫切希望利用中國市場帶來的機遇。
隨著維珍開拓中國航線，市場預(yù)計南航和東航也將收購澳航股份，中澳航空之戰(zhàn)即將開撕！
根據(jù)民航資源網(wǎng)報道，2016年以來總計有4條中澳間新航線開通。目前6家中國航空公司運營澳大利亞航線，分別是國航、東航、南航、廈航、海航、川航。
2家航空公司運營中國航線分別是澳洲航空與香港航空。
8家航空公司執(zhí)飛的中澳航線覆蓋中國內(nèi)地11個城市、澳大利亞5個城市，分別是北京、成都、重慶、南京、福州、廣州、上海、武漢、廈門、西安、長沙、悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯、黃金海岸，共計18條航線。其中與悉尼通航的航線最多為10條，其次是墨爾本通航的航線為5條。
根據(jù)澳大利亞統(tǒng)計部門發(fā)布國際航空市場新近數(shù)據(jù)，2016年上半年中國旅客入境澳大利亞62.4萬人次，同比增加21.7%。2015年中國首次突破百萬，從2016年上半年市場表現(xiàn)觀察這樣的勢頭仍將繼續(xù)。
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黃金海岸旅游局董事會主席、黃金海岸機場總經(jīng)理Paul Donovan在接受小編專屬專訪的時候表示，從兩國政府層面上來看，澳洲和中國簽訂“開放天空”的協(xié)議能夠給兩國帶來積極的影響。
不過，他也表示，現(xiàn)有的航班數(shù)量和今年的中國航班強勢進駐澳洲市場，已經(jīng)造成了航班座位供過于需。
他指出，這樣的開放有可能會使中澳航線撕逼戰(zhàn)拉開序幕。因此， 中國應(yīng)該著眼于更有利的推廣宣傳中國旅游， 從而吸引更多的澳洲游客出境，這樣才實現(xiàn)雙邊的互惠， 而不是只是一味的帶入中國游客為澳洲實現(xiàn)創(chuàng)收。
隨著越來越多航空公司的進駐，使得中澳航線的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，以往“三航演義”的格局已被打破！取而代之的是，多航爭霸的情境，而誰又能在這項“開放天空”的協(xié)議中，脫穎而出呢？還需時間來證明...
無論怎樣兩國“開放天空”的協(xié)議，勢必會掀起航空公司在中澳航線更加激烈的競爭。
而這次改革也將會對航空公司或者機場帶來巨大的壓力。
不過，對于所有往來中澳之間的留學生、移民、商務(wù)人士或者游客來說，“開放天空”的協(xié)議將掀起一輪新的航空價格戰(zhàn)，而這種價格競爭對于我們來說，則變成了更多機票對比和航班選擇。
