據(jù)法新社報道，7月4日周三，法國汽車制造集團(tuán)雷諾公布巴黎電動車計劃，公司將推出電動專車(VTC)和共享電動車服務(wù)。據(jù)雷諾集團(tuán)副總迪耶·博洛雷(Thierry Bolloré)介紹，該計劃將于今年9月正式上路。
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雷諾計劃從現(xiàn)在到2019年底共計投放2000輛電動車，并致力以后不斷增加投放。當(dāng)天，迪耶·博洛雷和巴黎市長伊達(dá)爾戈在巴黎市府共同舉行新聞發(fā)布會，他在會上如此承諾。此外，雷諾不會推出包月或包年等訂購服務(wù)，具體價格如何目前還是秘密，需尚等些時日才會公布。此前博洛雷集團(tuán)共計投放4000輛共享電動車，但因負(fù)債頗多，巴黎市政府已于6月21日同它終止合作合同。
雷諾集團(tuán)提供的方案包括電動專車和共享電動車服務(wù)，跟此前Autolib’不同的是，共享電動車不設(shè)樁。車輛在夜間實現(xiàn)充電、清洗和維修服務(wù)。此外雷諾將提供車輛租賃服務(wù)，最長租賃時日可達(dá)15天。但雷諾集團(tuán)目前尚未明確2000輛電動車包括多少電動專車、共享電動車和租賃用車，但明確保證這項計劃會實現(xiàn)盈利。
這不是雷諾首次同大型都市合作推出電動車服務(wù)，2017年底，集團(tuán)已經(jīng)在西班牙首都馬德里投放500輛共享電動車，希望借助這些經(jīng)驗，更好地打造巴黎的電動車服務(wù)。“我們會很強(qiáng)大，并持續(xù)發(fā)展。”迪耶·博洛雷說。
在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上，巴黎市長伊達(dá)爾戈同樣感慨說，這實屬史前無例。大型公司和大型城市的結(jié)盟，在她看來，值得贊賞。她強(qiáng)調(diào)，巴黎一直以來都致力增強(qiáng)自己的創(chuàng)新能力和吸引力。她同樣表示，這項合作不具備排它性，強(qiáng)調(diào)其它制造商和企業(yè)同樣正在準(zhǔn)備同巴黎市政府一同合作。
但新聞發(fā)布會的通告則讓巴黎市議會的反對派極為不滿。7月3日周二晚上，議會成員商討城市交通議題時，通過媒體渠道，才得知這一消息。很多人表示，巴黎市政府“又同另一家大型企業(yè)簽了合作協(xié)議，但我們不知道具體的限定和條件到底如何”。
此外，周二巴黎市通過一條涉及“共享電動車卡”的規(guī)定，每張每年300歐元，由運(yùn)營商承擔(dān)，可以避免電動車使用者在日常使用中多次繳納停車費(fèi)。
同樣是周二，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布將在今年年底進(jìn)入巴黎共享電動車市場，將會首先投放500輛電動車。此外，法國汽車租賃公司Ada也宣布將從7月中旬起在巴黎11和12區(qū)投放五十幾輛電動車。對于行業(yè)專家來說，這些公司如果希望通過交通服務(wù)實現(xiàn)盈利，最重要的是需要找到一個合適的商業(yè)模式。
2011年，巴黎前市長德拉諾埃(Bertrand Delano?)主導(dǎo)推出Autolib’服務(wù)，但這些汽車有時很臟，導(dǎo)致Autolib’形象極為不佳。隨著其它運(yùn)營商加入巴黎共享電動車市場，此前Autolib’的15萬名訂戶，不得不改變自己的出行選擇。
