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巴黎2月5日電（遙遠(yuǎn)）根據(jù)歐洲制造商協(xié)會（ACEA）周四公布的數(shù)據(jù)，2020年，歐洲電動汽車的銷量翻了一番，而混合動力汽車的銷量更是翻了兩番。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年歐洲共售出538772輛電動汽車和507059輛插電式混合動力汽車，總計(jì)超過100萬輛，第四季度的銷量首次超過柴油車。
德國、意大利和法國的電動車銷量尤其強(qiáng)勁。在法國，2020年售出了11萬輛電動汽車（總銷量為160萬輛），從這組數(shù)字可以看出電動車的市場占有率還是很低的。
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第四季度，歐洲汽油車銷量下降33.7%，至120萬輛（市場占有率為40.6%），柴油車銷量下降23%，至731 000輛（市占率為24.5%）。與此同時，電動汽車銷量增長217%，達(dá)到248000輛，插電式混合動力汽車銷量增長331%，達(dá)到227000輛，非插電式混合動力汽車銷量增長105%，達(dá)到435000輛。
這是否意味著大眾逐漸接受新能源汽車了？在整個歐洲，由于供求雙方的共同努力，使得銷售額有所增長。政府為鼓勵人們購買新能源汽車提供了數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼，具體來說，在德國，購買新能源車較高可獲得9000歐元的補(bǔ)貼，而在法國較高可獲得12000歐元。
歐洲的許多城市，例如哥本哈根、布魯塞爾、羅馬和巴黎，已經(jīng)禁止或計(jì)劃禁止高排量車輛進(jìn)入市區(qū)，因此，許多司機(jī)不得不更換車輛。與此同時，制造商們也緊跟政策前沿：汽車的二氧化碳排放量必須低于95克/公里，否則將被處以巨額罰款。
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盡管如此，電動汽車的劣勢依然很多：電池的續(xù)航能力不強(qiáng)、充電樁不足、存在消防隱患，而且，即使有補(bǔ)貼，電動汽車的價格依然很高。
混合動力汽車也面臨相同的問題，其成本通常要比同檔次的汽油車高出30%以上，這是因?yàn)椋噍^于傳統(tǒng)汽車，電動汽車需要加上電池等成本。
一些品牌商正計(jì)劃開發(fā)更便宜的車型，達(dá)契亞（Dacia）計(jì)劃推出價格低于2.5萬歐元的電動汽車。高端汽車制造商也正在開發(fā)純電動汽車，例如奧迪的E-Tron系列和寶馬的SUV sportif IX。雖然預(yù)計(jì)電力和混合動力汽車的銷量將以每年30%的速度增長，將占到歐洲總市場的四分之一，但這場“新能源車革命”的過程并不是簡簡單單，一蹴而就的。
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